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　　beat365下载✿★★◈，国际运输✿★★◈！beat365·唯一(中国)官方网站化学品运输✿★★◈，干散货运输✿★★◈，365体育✿★★◈，beat365平台干散货运输是指运输货物形态为干散货的水上货物运输形式✿★★◈，是水上运输的主要方式✿★★◈，根据 Clarksons 数据✿★★◈，干散货运输货运量占全球总货运量的比例超过 40%✿★★◈。

　　干散货运输主要用于运送铁矿石✿★★◈、煤炭✿★★◈、粮食✿★★◈、铝矾土✿★★◈、磷灰石365体育亚洲唯一官网入口欢迎您✿★★◈、木材✿★★◈、水泥✿★★◈、化肥365体育亚洲唯一官网入口欢迎您✿★★◈、原糖等与经济✿★★◈、民生休戚相关的重要物资✿★★◈，干散货运输业的景气度与全球经济发展高度相关✿★★◈。根据运输批量的大小✿★★◈，干散货又分为大宗散货和小宗批量散货✿★★◈。干散货运输需通过干散货船进行✿★★◈，干散货船按照载货能力主要划分为好望角型✿★★◈、巴拿马型和灵便型✿★★◈。具体船型如下表所示✿★★◈：

　　2023 年全球干散货海运需求恢复扩张✿★★◈，全球干散货海运贸易量达 55.08 亿吨✿★★◈，同比扩张达 3.9%✿★★◈；吨海里需求增速扩张至 5.2%✿★★◈。2012 年以来✿★★◈，全球干散货贸易市场处于稳步增长期✿★★◈，干散货物货运量保持平稳增长✿★★◈。根据克拉克森统计✿★★◈，2012 年至 2023 年✿★★◈，全球干散货海运贸易量由 40.99 亿吨增长至 55.08 亿吨✿★★◈，年均复合增长率为 2.72%✿★★◈。

　　运力供给方面✿★★◈，2016 年至 2021 年✿★★◈，全球干散货运力稳步增长✿★★◈，其中干散货船舶数量从 10,821 艘增长至 12,702 艘✿★★◈，复合增长率 3.26%✿★★◈，干散货船舶运力规模从7.93 亿载重吨增长至 9.44 亿载重吨365体育亚洲唯一官网入口欢迎您✿★★◈，复合增长率 3.55%✿★★◈。即使出现新冠肺炎疫情的影响✿★★◈，2020 年✿★★◈、2021 年全球干散货运力仍保持持续稳定的增长✿★★◈。

　　2022 年后✿★★◈，随着疫情防控的结束✿★★◈，运力压港明显缓解✿★★◈，船舶运营效率显著提升✿★★◈，运力效率提升释放大量有效运力✿★★◈，导致全球运力规模增速放缓✿★★◈，但仍处于增长趋势✿★★◈，2023 年全球干散货船舶数量已达到 13,435 艘✿★★◈，运力达到近 10.00 亿吨✿★★◈，Clarksons 预计到 2024年全球干散货运力将首次突破 10 亿 DWT花蝶直播浪花直播蝶恋花直播✿★★◈，达到 10.24 亿✿★★◈，同比增长 2.5%花蝶直播浪花直播蝶恋花直播✿★★◈。

　　①2023 年全球铁矿石海运贸易量为 15.38 亿吨✿★★◈，同比增长 4%✿★★◈，2023 年中国铁矿石进口量再创历史新高✿★★◈，海运贸易量达到 11.59 亿吨✿★★◈，同比增长 6%365体育亚洲唯一官网入口欢迎您✿★★◈。印度铁矿石出口受关税调整影响回升✿★★◈。

　　②2023年全球煤炭海运贸易量为 13.18 亿吨365体育亚洲唯一官网入口欢迎您✿★★◈，同比增长 7%✿★★◈，中印越煤炭进口维持较快增长✿★★◈，弥补日韩及欧洲缺口✿★★◈。

　　③全球粮食海运贸易恢复性增长✿★★◈，2023 年全球粮食海运贸易量为 5.39 亿吨✿★★◈，同比增长 4%✿★★◈。

　　④2023 年✿★★◈，中国铝土矿方面进口再创新高✿★★◈，达 1.41 亿吨✿★★◈，同比增长 12.9%✿★★◈。2024 年 1 月花蝶直播浪花直播蝶恋花直播✿★★◈，联合国发布的《2024 年世界经济形势与展望》预计全球经济将在 2024 年增长 2.40%✿★★◈；世界银行预计全球贸易量 2024年将增长 2.6%✿★★◈，预计 2025 年全球贸易量增长 2.7%✿★★◈。在全球经济温和复苏的大环境下✿★★◈，干散货运输需求有望继续稳步增长✿★★◈。

　　运价指数方面花蝶直播浪花直播蝶恋花直播✿★★◈，航运业通常采用相关的运价指数反映市场景气程度花蝶直播浪花直播蝶恋花直播✿★★◈。目前在国际干散货运输中✿★★◈，主要用 BDI（波罗的海干散货指数）反映整个干散货运输市场的综合运价走势✿★★◈。当主要运输货物全球需求增加✿★★◈，全球对货船的需求也相应升高✿★★◈，从而带动航运运费上升✿★★◈，BDI 指数上涨✿★★◈。2016-2019 年间✿★★◈，全球经济表现较为稳健✿★★◈，BDI 指数呈现上升走势✿★★◈。

　　2020-2022 年间✿★★◈，干散货运输市场在初期受疫情影响供需两弱✿★★◈，但随着疫情影响逐渐减弱大宗商品需求明显回升✿★★◈，价格一路上扬✿★★◈，干散货市场下游补库积极性高涨✿★★◈，导致全球港口一度压港严重✿★★◈，之后大宗商品价格高位回落✿★★◈，投机性需求快速消退✿★★◈，BDI 指数在此期间陡升后快速下降✿★★◈。2023 年✿★★◈，受俄乌冲突✿★★◈、巴拿马运河限行✿★★◈、红海危机✿★★◈、中国大宗商品进口波动等多种因素影响✿★★◈，整体较前一年明显下跌✿★★◈，但仍高于疫情前指数✿★★◈。

　　近十年来✿★★◈，我国经济高速发展✿★★◈，带动航运业快速发展✿★★◈，2023 年水上运输货运量及周转量增速均达到十年来峰值✿★★◈，增长趋势显著✿★★◈。根据交通运输部数据✿★★◈，从2013 年到 2023 年✿★★◈，水上运输货运量由 55.98 亿吨增长至 93.67 亿吨✿★★◈，年复合增长率 5.28%✿★★◈；货物周转量由 7.94 万亿吨公里增长至 13.00 万亿吨公里✿★★◈，年复合增长率5.05%✿★★◈。

　　根据交通运输部行业发展统计公报✿★★◈，2013 年至 2022 年全国水上运输船舶数量由 17.26 万艘降至 12.19 万艘✿★★◈，下降态势持续✿★★◈；但船舶总运力（净载重量）由24,401 万吨提升至 29,776 万吨✿★★◈，船舶大型化趋势依旧明显✿★★◈。沿海运输方面✿★★◈，2021年后✿★★◈，随着国内经济总体回升✿★★◈，对煤炭✿★★◈、矿石✿★★◈、建材等大宗商品运输需求构成稳定支撑✿★★◈，沿海运输需求稳步提升✿★★◈，2022 年沿海运输船舶数量已提升至 10,997 万艘✿★★◈，船舶净载重吨达 9,370 万吨365体育亚洲唯一官网入口欢迎您✿★★◈，同比增长 5.5%✿★★◈，近几年来运力持续上升✿★★◈。

　　运价方面✿★★◈，根据中国沿海（散货）综合运价指数✿★★◈，2019-2020 年间我国沿海散货运价波动相对平缓✿★★◈，常年在 1,000 点上下震荡✿★★◈。2021 年全年✿★★◈，中国沿海散货运价指数波动剧烈✿★★◈，前三季度✿★★◈，受煤炭供给持续紧张花蝶直播浪花直播蝶恋花直播✿★★◈、库存下降✿★★◈、煤价上升等因素影响✿★★◈，运输需求高涨✿★★◈，并且受天气365体育亚洲唯一官网入口欢迎您✿★★◈、局部疫情散发等因素影响✿★★◈，船舶周转效率普遍偏低✿★★◈，加之外贸市场需求突增吸引部分内外贸兼营船转入外贸市场✿★★◈，沿海散货运力有效供给持续偏紧✿★★◈，运价震荡上行✿★★◈。第四季度✿★★◈，煤炭保供政策成效显现✿★★◈，煤炭市场供需两旺✿★★◈，但受后期电厂库存增加和船舶周转效率提升影响✿★★◈，沿海散货运价迎来高点之后回调✿★★◈。

　　2022-2023 年✿★★◈，我国沿海散货运输供需相对稳定✿★★◈，但随着我国“双碳”政策逐步推进✿★★◈，船舶更新换代可能提速✿★★◈，新老船舶能耗差异显现✿★★◈，对运价接受程度也逐渐异化花蝶直播浪花直播蝶恋花直播✿★★◈，运价波动幅度将有所放大✿★★◈。